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走过半个世纪的风雨，济南长运见证省城出行变迁
想当初,乘着“解放”进城赶集卖山货
现如今,坐着“豪华卧铺客车”去三亚
□ 生活日报记者 万兵兵 左庆 通讯员 张永东
从解放牌卡车到使用LNG新能源的豪华客车,从进城卖山货到外出旅游和探亲,从手撕车票到全新的网络售票,从几十公里路程到3574公里超长线路……到今年8月1日,济南长途汽车运输有限责任公司(前身是济南市第二运输公司,简称济南长运)已走过了50个年头。可以说,济南长运50年来所经历的风雨,见证了省城百姓半个世纪的出行。本报将通过几位老职工的回忆,带您走近济南长运,触摸泉城公路客运的历史。
受访者:李建钢
(54岁,现为济南锦湖高速调度员,其父李子鹏为济南长运的第一批驾驶员)
受访者:董文
(曾为跟车乘务员,现为济南广场汽车站站长助理)
受访者:江伟琦
(曾开过多年长途班车,现为济南长途汽车运输有限责任公司副总经理)
【两代驾驶员见证旅客变化】
当年跑西营就算远路村民靠它来城里卖山货
“那个时候的旅客很多是做买卖的,有进城来卖山货的,也有来赶集的。”在济南长运干了30年的驾驶员李建钢,最近才和长途班车告别,转到其他岗位。他对于过去几十年济南的长途客运有着很深的感触。
济南长运的前身是济南市第二运输公司,于1962年成立,最初主要从事货运业务。上世纪60年代末,济南市联运汽车站(也就是现在的济南广场汽车站)成立,满足了当时济南市区和周边县区村镇的出行需求。李建钢的父亲李子鹏,从部队转业后,成为当年济南长运的第一批驾驶员。
李建钢回忆说,他还不到10岁就跟着父亲去跑长途车,有时就住在郊区,第二天一早再回济南,当时这叫“驻点”。1988年,李建钢开始自己跑客运,那些年,他开着解放、东风客车,几乎跑遍了鲁西南地区。“那时,开大车需要驻点。夏天在单县驻点时,伸手一抓就能抓一把蚊子。”李建钢回忆说,此外他还跑近郊的仲宫、西营、唐王和遥墙,有时一天得跑三趟。除了车和路程,李建钢感觉这些年变化最大的还是旅客,无论是从身份还是从数量上来说,差异都很大。
“有提着一篮子水果的,还有背着一兜子核桃的。车上很热闹,也很拥挤。”济南广场汽车站站长助理董文,工作之初是名跟车的乘务员。她说,现在坐长途车的旅客多数是探亲和外出旅游的,而在过去主要是为方便济南市区和周边郊县村镇的交流,当时的客车在一定程度上也扮演了货车的角色,车顶上的行李架往往捆扎着一包一包的货物。
【营运客车的变化天翻地覆】
最早的客车由解放牌卡车改造就这还有很多人托关系来买票
这几年,随着油价上涨等多种因素影响,济南长运等一些运输企业开始陆续引进使用LNG新能源的豪华客车。现在济南长运八成的客车都是高级豪华大车,旅客能够享受到冬暖夏凉的快捷出行服务。同四五十年前相比,简直就是一个天上一个地下。
“最早的客车是解放牌卡车改造的,旅客在里面甚至像是在坐囚车。”除了李建钢,济南长途汽车运输有限责任公司副总经理江伟琦也是一名老司机,曾开过多年的长途车。提到济南第一代客车,他们都说起了改造之后的解放牌卡车。
据说,当时驾驶员和售票员坐在驾驶室里面,车厢没有玻璃,用帆布覆盖。旅客也没现在舒服,“就是几排长凳,有的人连坐的地方都没有。”李建钢说,那时旅客上车后,司机会从外面把铁门插上,坐这种客车甚至有点儿坐囚车的味道。他还补充说,老“解放”改造的客车条件很差,冬天要在车头挂上保温被,夜里得放干净水箱里的水,一大早还得拿着开水去烫水管。“不仅麻烦,还经常出故障,路上有时候得跑到修理铺修车。”
然而,就是这种简陋的客车,在当年也是非常抢手的。那个时候的汽车客票可不像现在一样能够通过上网、打电话购买,也没有所谓的流水班车车票,随到随买。董文告诉记者,由于当时班车不多,“旅客有时得提前四五天买票,有的还得托关系。”这也从一个侧面反映了济南客运继续发展的必要性和紧迫性。
【票房收入节节攀升】
不管是驾驶员还是卖票的看似平凡,当年有太多人眼红
1985年,联运汽车站大约有3-4个窗口,票房是一个很简陋的小屋子。那个时候每天的售票收入能有一两万元,到了现在一天就能达到50万,碰到黄金周一天能到200万元。现在联运汽车站的旧址已经难觅,取而代之的是现代化的济南广场汽车站。当年进出口只有一个门,而现在进站口和出站口是分离的,还得有调度员不停来回指挥调度,才能避免堵车和误点。
在运输公司也好,在长途汽车站也罢,无非就是驾驶员和售票员,最能让老百姓有直观的认识和接触。在普通人眼中,这些“开车的”和“卖票的”可能没有什么了不起,可是,济南长运的这帮“伙计”却硬是让当年很多人眼红不已。
1997年锦湖高速成立后,济南长运购进了沃尔沃客车,比当时其他车站的大宇车都要豪华气派,是当时济南最好的客车,数量一度达到12台。李建钢回忆说,当时驾驶员开上这种客车,很是自豪,明显感觉比其他车站的司机“高一等”。后来,公司还引进了凯斯鲍尔客车,更是惊艳泉城,引发业内增添新型客车的高潮。
至于工资,李建钢在上世纪80年代刚开始工作时只有20多元钱,后来慢慢涨,到了1997年以后,基本工资竟然达到了2500元。有一次,妻子去银行给他取钱,一个月收入竟然有2800元。见到的人很惊奇:“你老公是做什么的?”当得知是驾驶员后,对方睁大了眼睛表示难以置信。那时每日午餐补助有10块钱,其实5块钱就已经吃得很好了。加上开的是豪华客车,冬暖夏凉,那个时候开车的竟然成了一个很风光的群体。
同样,董文和江伟琦也回忆说,当年堤口路附近有很多企业,可他们都没有迟疑,都想进济南长运工作,看好的就是这个单位和客运的前景。由于政策、市场等因素变化的影响,济南长运下一步将继续打造城际公交和县乡公交。
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济南长运的沿革
及其客运发展历程
●1962年8月1日,济南市第二运输公司成立。1989年5月30日,为适应客运发展的需要,济南市第二运输公司更名为济南市长途汽车运输公司。2001年3月1日,公司改制为济南长途汽车运输有限责任公司。
●1962年公司成立时客运仅有两台营运客车、293万元固定资产,如今已有近800部营运客车、5.4亿元资产总额。车型也由最初的解放、嘎斯发展到尼奥普兰、宇通、使用LNG新能源的豪华客车等。
●客运车站从最初的几个市区、市郊零星小站,发展到广场汽车站、济阳汽车总站(均为一级公路客运站),以及客运中心站、旅游汽车站、泺口汽车站共5个汽车站,拥有9个客运分公司。车站建筑面积达2.5万多平方米,日均发送班次1700余次、发送旅客2万余人次。
●客运线路形成网络。由最初的几条市区近郊线路,发展到现在覆盖京、津、沪、浙、新、闽、琼、黑、云、川、粤等国内24个省、市及山东省内各地的运营线路200余条。营运里程突破3万公里,拥有了乌鲁木齐、三亚、昆明等一批在全省极具影响力的超长客运线路。
历数济南长运的几个“第一”
●1990年,济南广场汽车站(原济南市联运汽车站)率先在全省实施微机售票。
●1993年,济南长运开通济南到烟台的班车,这是全省第一条卧铺客运线路。
●1997年,引进享有“陆上波音”之誉的沃尔沃客车,是当时济南最好的客车。
●2010年,山东省当时最长的公路客运班线——济南至乌鲁木齐班车在济南广场汽车站首发。班线全程3574公里,运行45个小时。
●2010年,济阳至济南首条城际公交K901开通,单程只需60分钟。
●2012年,作为我省首条跨市城际公交线路,济南至齐河的K904、K906公交班车开通。
健全机制增实力
——大金物流公司强化基础管理扫描
□ 本报记者 刘宗斌
【所见】
2012年10月16日上午，笔者冒着秋雨，来到济南大金物流中心有限公司，先后采访该公司多个部门，看到的是一片秩序井然景象：在客户服务部，苏永光热情地对客户进行电话回访；在有600余种药的医药品恒温仓库，操作人员开着叉车不停地装卸货物，前来提货的福康药业人员说：大金物流管理正规，我们愿意与之合作。
【所干】
今年以来，大金物流公司面对严峻的市场形势，不等不靠，以健全科学的选人用人机制为突破口，在全员中进行了竞聘上岗, 共有16人参与竞岗，竞聘的岗位包括：管理员岗、驾驶员岗和辅助岗。同时，完善了经营考评机制，建立了以绩效为主要考核内容的薪酬分配机制，以岗定薪，按绩取酬，易岗易薪，奖优罚劣。此次绩效考核涉及5个部门、6个大项10多个小项的内容。还先后修订、制定了《安全及环境卫生管理员岗位准则》、《发货员岗位准则》、《驾驶员岗位准则》等10余项管理制度，并指定了基础管理体系运行负责人，负责日常各种记录及监督制度的检查和落实，以发挥管理更大效能。
在此基础上，为加大客户群的营销开发力度，大金物流公司优化了客户服务流程，强化了跨行业合作，着力体现主动服务、赢得市场意识。该公司专门成立了服务团队来负责大集团客户业务，利用多种营销手段，协调各类资源，推行专业化、个性化服务。由此新修订、制定的《装卸工管理制度》、《客户回访记录》等服务规章制度，得到客户积极响应。今年以来，该公司与海尔、康佳、小天鹅等继续保持长期合作关系；仅场地经营一项就服务大客户3家、小客户7家；仓储货物品种达3大类100多小类。
【所感】
基础不牢，地动山摇。大金物流公司在激烈的市场竞争中，围绕管理问题，不断强化了一系列规章制度。对此，公司总经理助理、大金物流公司经理董常国告诫员工：“要始终保持危机感和紧迫感，只有把前进中的困难想得多一些，攻坚克难的思想准备得充分一些，管理的基础打得牢一些，我们未来的路才能走得更加顺利一些。”
一米微笑 帮困基金 特殊旅客通道
客运中心站：以特色活动促车站形象提升
本报讯（通讯员 李皓泽）客运中心站近期开展了“提升服务树形象，构建和谐汽车站”活动，得到了旅客的积极响应，还被省级媒体予以报道。
中心站为做好第四季度生产工作，圆满完成全年生产任务，向党的十八大献礼，认真筹划、精心组织，自9月份开始到年底在全站开展以“提升服务树形象，构建和谐汽车站”为主题的系列活动。活动分宣传发动、具体实施和总结表彰三个阶段进行。活动中，该站推出服务类举措包括：一米微笑、首问责任制服务周、帮困基金、特殊旅客快捷通道等特色服务；管理类举措为：年终总结时，车站将对活动中表现突出的部门和个人给予表彰。活动开展一个多月来，该站通过悬挂宣传横幅、专题黑板报、电子大屏等方式广泛发动，营造出浓厚的活动氛围。另外，该站还充分发挥模范典型作用，利用逐级员工会议，加强员工培训，并学习每月各部门评出的服务标兵事迹，使员工工作积极性大大增强。仅在“十一”黄金周期间，该站就帮扶困难旅客20余人次，收到锦旗2面，表扬信4封。
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