山东40余个高铁高速项目加速建设

栏目:行业综合 发布时间:2024-06-14 浏览量: 155

塔吊林立,机械轰鸣,盛夏的齐鲁大地,交通运输重点项目加快建设。黄河之上,再起新桥,架起连接两岸的纽带;车道拓展,通联八方,高速公路加密扩容;多式换乘,立体交通,济南机场面貌将焕然一新……

记者日前从山东省交通运输厅获悉,今年全省综合交通基础设施建设投资计划完成3250亿元,前5个月已完成投资1227亿元。今年以来,山东交通运输行业加快雄商、津潍、潍烟、济滨等7条在建高铁建设,推动34个总里程2246公里的高速公路续建项目建设,预计年底全省高铁里程将突破3000公里、高速公路通车里程达到8600公里。

山东将加快打造现代化专业化码头集群,力争沿海港口吞吐量突破20亿吨、内河港口货物吞吐量达到1.1亿吨;加快建设济南机场二期改扩建工程,全力推动济南、青岛联合打造国际航空枢纽。

六车道高速公路占比36.6%

眼下,由山东高速集团投资建设的双向12车道高速公路改扩建项目——京台高速公路齐河至济南段改扩建工程正加紧施工。其中,位于济南境内的黄河特大桥是项目控制性工程,大桥设计为双塔双索面钢箱梁斜拉桥,主跨径530米,是黄河下游最大跨径桥梁。

站在黄河北岸眺望,大桥已见雏形。“目前,大桥总体已完成57%,今年计划完成总体建设任务的85%。”山东省路桥集团项目副经理武凯介绍,该项目采用新型钢混梁施工工艺,钢盖梁采用厂内分段制造、现场组拼后再进行整节段吊装的方式施工。

钢混组合梁(主梁)在桥外侧支架上小节段拼装后,再进行整体横向滑移。钢主梁、钢盖梁均采用免涂装耐候钢,具有抗腐蚀性能好、维护成本低等优点。该项新技术在山东省内高速公路建设中大规模应用尚属首次。大桥施工采用了自主研发的履带式顶推设备,具有钢箱梁受力更加均衡、无须对钢箱梁进行加强等特点,相较于传统步履式顶推设备,行进速度提升50%、顶推操作工序减少50%。

去年,山东省相继建成通车济南绕城高速公路二环线西环段、济南至潍坊、明村至董家口公路、青兰高速公路青岛双埠至河套段改扩建等4条高速公路,全省高速公路通车里程突破8433公里,双向六车道高速公路占比由2017年的不足16%提升到36.6%。今年以来,山东高速集团已累计完成投资260.1亿元,年内将实现济南大北环、济菏改扩建等6个项目通车,2个项目实质性开工,全年计划完成高速公路建设投资585.8亿元。

7条在建高铁总里程1577公里

黄河之上,另一座公铁两用桥轮廓已清晰可见。日前,济滨高铁济阳黄河公铁两用特大桥正在进行钢梁架设。中铁大桥局项目总工牛伟锋介绍,目前4座主塔已完成施工,斜拉索总计安装完成112根,主桥总体进度近80%。

济滨高铁全线设济南遥墙国际机场、滨州等6座车站,计划于2026年9月底前具备通车条件。项目建成后,南端连接京沪、济青、石济、济郑、济莱高铁,北端连接京沪高铁辅助通道,将实现京沪高铁辅助通道与京沪高铁互联互通。

自2018年以来,山东相继建成了济青、日兰、潍莱、济莱、莱荣、济郑等一批高铁项目。截至2023年年底,全省高铁营业里程突破2800公里,高铁出省通道达到4个。在建的7条高铁总里程1577公里,全部建成后,山东高铁总里程将突破4300公里,实现“市市通高铁”。山东省交通运输厅正按照省委、省政府“畅通通道、织密网络、建强枢纽、优化升级”的总体思路要求,会同省发展改革委抓紧研究“十五五”铁路发展规划,推进铁路联网、补网、强链。

民航方面,济南机场二期改扩建工程于2022年启动建设,总投资439亿元。近日,济南机场二期综合交通枢纽地铁3号线代建段完成主体结构施工,较预期提前45天;物流中心暨海关监管作业场所正式建成投用。

目前,济南机场二期改扩建航站区T2航站楼工程正在进行桩基施工,西飞行区工程正在进行土方工程及地基处理,工作区及市政配套工程加快推进。项目建成后,济南机场飞行区等级将升级为4F级,具备年旅客吞吐量5500万人次、货邮吞吐量52万吨的保障能力。